FIA, motorsportens styrende organ, har satt i gang en umiddelbar etterforskning av hvordan Pierre Gasly nesten hadde en kollisjon i 200 km/t med en kran under den japanske Grand Prix.
Gasly var rasende på FIA etter at han kjørte forbi bergingsbilen i de innledende omgangene mens han prøvde å ta igjen resten av flokken, som fulgte etter en sikkerhetsbil.
Den franske sjåføren passerte kjøretøyet kort tid etter at løpet ble rødt flagget.
Gasly fortalte senere media at han hadde vært bare to meter fra å bli drept på samme krets der Jules Bianchi hadde en dødelig kollisjon med en kran ved den japanske Grand Prix 2014.
Hendelsen ble bredt fordømt av andre F1-sjåfører og teamsjefer, og Christian Horner sa at sporten hadde “heldig” med å unngå en ny alvorlig krasj.
Vedlegg H til FIAs internasjonale idrettskode sier: “Ingen marskalk eller kjøretøy skal gå inn i kretsperimeteren uten tillatelse fra løpskontroll”.
Løpsleder søndag var Eduardo Freitas, en av de to personene som erstattet Michael Masi ved starten av året.
Flere timer etter at løpet var ferdig bekreftet FIA at de vil se nærmere på hendelsen.
FIA sa: “Selv om det er normal praksis å berge biler under Safety Car og Red Flag-forhold, på grunn av de spesielle omstendighetene og også tatt i betraktning tilbakemeldinger fra en rekke sjåfører, har FIA lansert en grundig gjennomgang av hendelsene som involverer utplasseringen av bergingsbiler under den japanske Grand Prix.
“Dette er en del av den vanlige praksisen med debriefing og analyse av alle rasehendelser for å sikre kontinuerlige forbedringer av prosesser og prosedyrer.”
Gasly ble idømt en 20-sekundersstraff og to straffepoeng for fart under de røde flaggforholdene som fulgte etter nesten-ulykken.
Da han besøkte stewardene senere, innrømmet den franske sjåføren at han hadde kjørt for fort.
Dommen i straffen hans sa: «Etter å ha passert skadestedet fortsatte bil 10 under rødt flagg-situasjonen, med hastigheter som oversteg 200 km/t ved flere anledninger, og som nådde 251 km/t på et tidspunkt.
«Sjåføren innrømmet at han nå forsto at det kunne ha vært marshaler eller hindringer på banen, og innrømmet at han var for rask.
«Men for strafflindring tar vi hensyn til at selv om hastigheten på ingen måte kunne anses som «langsom» slik forskriften kreves, var den langsommere enn den maksimale hastigheten som kunne oppnås under disse forholdene.
“Vi tar også i betraktning sjokket sjåføren opplevde da han så en lastebil på racinglinjen i hjørnet av hendelsen.”
Gasly snakket også med Freitas under suspensjonen med rødt flagg, selv om han ikke avslørte detaljene i samtalen til media.